Нефтяное лобби США в панике: американские компании требуют от Трампа не сдавать Ормузский пролив Ирану
Нефтяные компании напрямую обращаются к администрации президента США Трампа, госсекретарю Марко Рубио (Marco Rubio) и вице-президенту Джей Ди Вэнсу (JD Vance), чтобы выразить решительный протест против возможного разрешения Ирану взимать транзитные сборы за проход судов через стратегический Ормузский пролив в рамках мирных переговоров.
Представители отрасли ссылаются на международные договоры о свободе судоходства, законы о санкциях и значительные дополнительные расходы, которые в итоге лягут на потребителей. Один из консультантов отрасли, пожелавший остаться анонимным, подтвердил: «Да, чёрт возьми», — когда его спросили, контактируют ли руководители компаний с Белым домом по этому вопросу. По его словам, ранее такого не требовалось, и отрасль считала, что конфликт завершён.
Встречи в Госдепартаменте и аргументы нефтяников
Представители нефтяной индустрии провели встречу со старшими сотрудниками Госдепартамента в среду утром, где подняли ключевые опасения. Среди основных аргументов — рост затрат на каждую поставку до 2,5 миллиона долларов за счёт транзитных сборов и повышенных страховых ставок. Эти расходы неизбежно переложат на конечных потребителей топлива.
Кроме того, уступка Ирану контроля над проливом может создать опасный прецедент. Страны вроде Сингапура и Турции получат основания требовать плату за проход через Малаккский пролив и пролив Босфор — важнейшие торговые маршруты. Оплата транзитных сборов Ирану также может поставить компании в положение нарушения американских санкций против иранских официальных лиц, создав серьёзные юридические риски.
Консультант отметил, что реакция администрации пока не выглядит как полный отказ от диалога: «Скорее, это „да, хорошо, мы примем к сведению“». При этом компании общаются с самим президентом Трампом более осторожно, учитывая его чувствительность к оценке успеха переговоров по Ирану.
Позиция Белого дома и заявления официальных лиц
Представитель Белого дома не дал прямого ответа на вопросы о контактах с отраслью, вместо этого сославшись на пресс-конференцию пресс-секретаря Кэролайн Левитт (Karoline Leavitt). Она заявила, что Иран выдвинул «более разумный и существенно сокращённый план», однако красные линии президента — полное прекращение обогащения урана — остаются неизменными. Идея принять «список пожеланий» Ирана названа абсурдной.
Вице-президент Вэнс в настоящее время направляется в Исламабад для участия в переговорах. Офисы Вэнса и Госдепартамента не предоставили немедленных комментариев. Трамп ранее отметил, что США значительно продвинулись в достижении долгосрочного мира с Ираном и на Ближнем Востоке, взяв за основу 10-пунктовый план Тегерана, который включает сбор транзитных сборов в размере 2 миллиона долларов за судно.
Президент даже допустил идею создания «совместного предприятия» с Ираном по управлению сбором платы. Левитт подтвердила, что этот вариант продолжает обсуждаться в ближайшие две недели, но приоритет — немедленное открытие пролива без каких-либо ограничений, включая транзитные сборы.
Международная реакция и риски прецедента
Через Ормузский пролив проходит около одной пятой мирового предложения нефти. Предоставление Ирану права решать, какие суда могут проходить, приведёт к существенному росту затрат и юридической ответственности для компаний, привыкших к свободному судоходству. Иран уже требует оплаты транзитных сборов в юанях или криптовалюте, что ещё больше усложняет ситуацию.
Иностранные дипломаты также выражают обеспокоенность. Один азиатский дипломат в Вашингтоне отметил: «Далее будут российские транзитные сборы в Арктике? Китайские — в Южно-Китайском море?». По его мнению, остальной мир, особенно пользователи пролива, наверняка заявит протест.
Другой дипломат указал на избирательный подход Ирана: по меньшей мере семь судов под малайзийским флагом прошли пролив без оплаты. Малайзия традиционно занимает жёсткую позицию против Израиля и сохраняла нейтралитет в конфликте, что, вероятно, сыграло роль. Посольство Малайзии не ответило на запросы о комментариях.
Что дальше для нефтяной отрасли и глобальных поставок
Большинство судоходных компаний отказываются платить транзитный сбор, считая его неустойчивым в долгосрочной перспективе. Нефтяная отрасль продолжает мягко, но настойчиво доносить свою позицию до администрации, несмотря на риски восприятия таких шагов как давление на президента.
Ситуация вокруг Ормузского пролива остаётся крайне напряжённой. Любое решение, позволяющее Ирану взимать плату, может радикально изменить правила глобальной торговли энергоносителями и создать цепную реакцию на других стратегических маршрутах. Читателям стоит внимательно следить за развитием переговоров — от их исхода напрямую зависят цены на топливо и стабильность мировых поставок нефти.
Мнение ИИ
С точки зрения машинного анализа данных ситуация вокруг Ормузского пролива демонстрирует возврат к моделям контроля над ключевыми морскими маршрутами, знакомым по периоду танкерной войны 1980-х годов. Тогда тоже звучали предложения о плате за безопасный проход, и это приводило к росту страховых премий и переориентации маршрутов.
Анализ показывает связь с более широким сдвигом в расчётах за энергоносители — требования оплаты в юанях или криптовалюте уже фиксировались в отдельных транзакциях через пролив и могут ускорить фрагментацию нефтедоллара.
10.04.2026 13:30
